Мы за ценой постоим. Перевозчики намекнули на уход с маршрутов

Мэрия Перми «обосновывала» срочный рост цены на проезд убытками транспортников

Закамские перевозчики заявили о возможном отказе от обслуживания маршрутов, если власти Перми срочно не пересмотрят тариф на проезд. Притом, что проблемы участников отрасли действительно серьёзны, такие заявления могут выглядеть и как давление на городскую думу, которой предстоит обсуждать эти вопросы уже в августе. Мэрия же, как известно, планирует повышать стоимость проезда с января 2020-года, а вот скидки и проездные ввести только с июля следующего года.

Несколько пермских перевозчиков довели до СМИ информацию о готовности отказаться от работы на маршрутах в Закамске. По одной информации речь идёт о рейсах по маршрутам №80 «ДДК им. Кирова – театр «Ироничная компания», №65 «Садовая – Берёзовая роща», №8 «ДДК им. Кирова – ЦКР», №64 «ДДК им. Кирова – Пермь II» и №15 «Южная – Пермь II» и №20 «Новый Крым – Драмтеатр». По другой версии, маршруты №№ 20 и 64 в список не попали. Причины возможного отказа – убыточность рейсов. Директор ООО «Мега групп» Валерий Ротманов,

 «Мы работаем в убыток. Если не будет приниматься каких-либо мер, есть вероятность, что осенью администрация города получит уведомления об отказе от обслуживания. Наступит осень, посмотрим, как отразится сезонность на работе, и примем решение, чтобы не прийти к банкротству».

Господин Ротманов считает, что большинство перевозчиков Кировского и Орджоникидзевского районов могут разориться ещё до конца года. Если переводит заявления перевозчика на простой язык, то речь идёт о требовании повышения тарифов в ближайшее время, а иначе после традиционного осеннего повышения цен на ГСМ, перевозчики покинут маршруты в двух районах Перми и ничего им за это не будет.


Александр Стерлягов, директор НП «Новый Авто-Альянс» пояснил «Солевару», что у перевозчиков в Закамске действительно серьёзная ситуация, объективно связанная с особенностями пассажиропотока и спецификой направлений. По его словам, бизнесмены несколько раз за последний год обращались в мэрию, но единственное, чего смогли добиться, так это сокращения объёмов транспортной работы на одном из маршрутов. Михаил Ухватов, директор НП «Единый Союз перевозчиков» видит причины закамской ситуации в то что, перевозчики неправильно просчитали ситуацию, не смогли выплатить кредиты и оказались, таким образом, в предбанкротной ситуации.

Вместе с тем, мэрия Перми использует реальные (или мнимые) трудности перевозчиков как рычаг давления на городскую думу, которой предстоит обсуждать комплекс вопросов, связанный с новыми тарифами на проезд в общественном транспорте Перми. Начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми Анатолий Путин на встрече с перевозчиками в Торгово-промышленной палате заявил:

«Только за то время, пока я возглавляю департамент, было получено шесть заявлений об отказе от маршрутов. Поэтому мы и вышли с инициативой о пересмотре действующего тарифа с 1 января 2020 года, а не с 15 июля, когда истекут сроки всех договоров с перевозчиками».

Беда только в том, что такой подход серьёзнейшим образом ударит по кошельку пермяков. Действительно, большая часть действующих контрактов с частными перевозчиками Перми истекает только в середине следующего года. Соответственно, работать они будут по существующим сейчас правилам. А эти правила не допускают ни безлимитных проездных, ни скидок на безналичную оплату проезда, ни бесплатных пересадок. То, что можно реализовать на маршрутах, которые обслуживает муниципальный перевозчик «Пермгорэлектротранс», на рейсах частников нельзя сделать до момента заключения новых контрактов. Это значит, что, если администрация города всё-таки проведёт через думу свои предложения, полгода на большинстве маршрутов пермяки будут платить ровно по 28 рублей за каждую поездку (льготникам возможна скидка). Косвенно это подтверждают и документы, поданные мэрией в пермский парламент. В дополнительных документах к проекту решения городской думе об утверждении новых тарифов сказано, что безлимитные проездные для обычных нельготных пассажиров введут только с 15 июля 2020 года. Таким образом, обещанные мэрией скидки станут виртуальными на полгода, зато повышение на 40% реальным до последней копейки.

В работе с перевозчиками администрация города также не определилась с основными параметрами. Напомним, при новой транспортной модели главным показателем для транспортного бизнеса станет не тариф, а норма оплаты автокилометра. Именно по этому нормативу городская казна будет платить перевозчику за работу. Последние по времени цифры от мэрии выглядели так. Стоимость одного автокилометра для автобусов малого класса предварительно обойдётся в 56,8 руб., для среднего класса – 81,5 руб., большого – 114,6 руб., особо большого – 122,7 руб. Но вот месяц назад, параметры были другие

Мы за ценой постоим. Перевозчики намекнули на уход с маршрутов

Разница в том, что в последнем варианте чиновники внесли в затраты зарплаты кондукторов, а в предыдущем не вносили. Почему логика разная – неизвестно. Это только один из вопросов. Есть ещё серьёзные проблемы с банковскими гарантиями под пятилетние контракты, есть сами параметры новых договоров, комплектация маршрутных лотов и многое другое.

Но факт остаётся фактом, выработать стратегию отношений с частными перевозчиками на будущий период администрация города пока не может. Перевозчики, лишённые чёткого понимания своего будущего, используют последний рычаг: угрозу прекратить обслуживание маршрутов. Но в риторике мэрии, эти обращения являются лишь поводом добиться скорейшего повышения цены на проезд для всех пермяков.

Upd. После публикации материала стало известно, что глава Перми Дмитрий Самойлов отозвал пакет документов по тарифному меню из Пермской думы. На августовском заседании гордумы планируется рассмотреть только методику расчета тарифа на проезд в городском общественном транспорте и виды проездных документов. Далее проект тарифного меню с расчетами стоимости поездки будет дорабатываться с учетом поправок. Принятие документа планируется в декабре этого года, а вступление в силу – в июле следующего 2020-го года.

Поиск

По теме

Close
Close